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Tip de motor del día: CÓMO COLOCAR CORRECTAMENTE UN TURBO EN 15 PASOS.

1) Asegurarse que el turboalimentador a colocar es el que corresponde a ese motor.

2) Asegurarse que los múltiples de admisión y escape, tubos de alimentación y retorno de aceite y demás componentes de montaje y conexión del turbo estén limpios, libres de rebabas y no contengan ningún elemento suelto o extraño a los mismos (fragmentos de mecanizado, suciedades, virutas, juntas viejas, etc.). Teniendo en cuenta que la velocidad de rotación es altísima (70.000 a 250.000 rpm según el tipo de turbo), cualquier partícula que tome contacto con el rotor, producirá daños irreversibles.

3) La bomba inyectora e inyectores, estado de válvulas y luz de las mismas, puesta a punto del motor, filtro de aire, sistema de escape y freno motor deben estar en perfectas condiciones de funcionamiento y de acuerdo a las normas del fabricante del motor. La alteración de alguno de estos elementos anulará totalmente la garantía sobre el turbo.

4) Si el sistema de lubricación ha producido daño al turbo o si se sospecha del estado del lubricante, reemplazar aceite y elemento filtrante. Usar lubricante formulado para motores con turbo.

5) Antes de comenzar a colocar el turbo, hacer girar el motor con el arranque y el estrangulador accionado para evitar la puesta en marcha, permitiendo que salga aceite por el caño de alimentación al turbo (100 a 200 cc) a los efectos de asegurarse el suministro y limpieza del mismo.

6) No usar ningún tipo de pegajunta en las bridas de entrada y/o salida de aceite. Usar juntas de buena calidad. El uso del pegajuntas en el montaje del turbo anula totalmente la garantía sobre el equipo.

7) Durante el montaje del turbo no se le debe agregar ningún tipo de lubricante. Tener mucha precaución para evitar que se introduzcan impurezas al circuito de lubricación y a las carcasas de admisión y escape. Ver punto 11.

8) El ingreso de aceite al equipo debe estar en la parte superior del equipo y la descarga en la inferior. De esta manera se evitará la aparición de pérdidas en los sellos de aceite.

9) Cuando se coloque un turbo en un motor recién rectificado, debe tenerse presente que la limpieza que se efectúa con desengrasantes en caliente, suelen dejar impurezas sueltas en las galerías del aceite. Cuando esto ocurre, se produce un daño importante en el turbo. Se recomienda poner en marcha el motor sin el turbo y luego de un tiempo prudencial, proceder a limpiar la cañería de alimentación de aceite según el punto 5.

10) Verificar que las juntas utilizadas sean del formato correcto –no deben obstruir parcial o totalmente las entradas/salidas de aceite, gases ni aire. Utilizar juntas de buena calidad. Defectos en el equipo causados por una mala colocación anulan la garantía sobre el equipo.

11) Después de colocado el turbo, hacer girar el motor con el estrangulador accionado para evitar el arranque del motor. Repetir varias veces esta operación para conseguir que el aceite llegue al interior del turbo.

12) Al poner el motor en marcha NO ACELERAR, solo hacerlo después de dos o tres minutos de marcha en ralenti.

13) Después de poner en marcha el turbo asegurarse de que todos los tornillos y tuercas estén firmemente apretados.

14) No se debe acelerar el motor antes del minuto de la puesta en marcha. Lo mismo debe hacerse al detenerlo: dejar en marcha lenta durante al menos un minuto antes de parar el motor.

15) No se debe desarmar ningún elemento del turbo ya que esto anulará la garantía que pudiera corresponderle al equipo.

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TIP DE MOTOR.

Tip de motor del día: llevá siempre el control de las fechas en las que tenés que cambiar la correa de distribución. Es uno de los cuidados más importantes que requiere tu motor. =)

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